Аутор: Едитор сајта Објавите време: 04-18-2025 Поријекло: Сајт
Са глобалним притиском на неутралност угљеника, грађевинске машине је у току невиђене енергетске револуције. Подаци из 2023. године показују да је стопа продирања нових возила енергетске инжењерске енергије премашила 15% и очекује се да ће до 2025. достићи преко 30%.
Нова енергетска инжењерска возила користе или електротехничке моторе директних погонских или хибридних електроенергетских система, који се значајно разликују од традиционалних машина за гориво:
● Виши тренутни обртни момент: Инстант момент електричних мотора може бити 2-3 пута од традиционалних дизел мотора, узрокујући врхове притиска хидрауличког система да пређу 400 бара.
● Изазови топлотног управљања: Системи за контролу температуре батерије Изложите хидрауличне црева на температуре изнад 120 ° Ц током дужег периода.
● Ограничења простора: батеријске пакете узимају више простора, захтевајући компактнији распоред за хидрауличне компоненте
Тестови водећег произвођача рударског камиона показују да се кварови хидрауличког система у новим енергетским возилима повећавају. Неуспех црева, који су у тражењем возила чинили 18% неуспеха у традиционалним возилима, узгајали су се за комплетну надоградњу технологије хидрауличког црева.
2.1 Отпорност на високу температуру и компатибилност течности
Нова енергетска возила захтевају нове врсте хидрауличних течности:
● Уље са синтетским естерима: Распон радне температуре повећано на -40 ° Ц до 150 ° Ц.
● Водено-гликолске течности: однос употребе повећан на 30%.
На пример, Паркер'с ГлобалЦоре серија користи иновативне формулације и материјале отпорне на високе температуре, побољшање компатибилности течности за 40%. ЕЦП технологија Гатеса, са двослојном флуорорубберном структуром, проследила је 1.500-сатни тестови старења на високим температурама и успешно се примењује у неким новим енергетским инжењерским возилима.
2.2 Лагани материјали за боље перформансе
У поређењу са цревима који се користе у возилима на гориво, нова понуда за цревима специфично за енергију:
● Смањење тежине 25%: ојачано динеемом ултра-високом молекулском полиетиленом.
● 30% мањи радијус савијања: Оптимизована структура жичане жице спирале.
У студији случаја електричног утоваривача, лагане црева помогла је смањењу тежине возила за 80 кг, продужавајући опсег батерије за око 7%.
2.3 Контрола прецизне контроле без простирања
Цурење у хидрауличким системима не само утиче само на перформансе возила, већ представља и безбедносне ризике. Нови камиони за рударство енергије захтевају строжу контролу цурења како би се осигурала оперативна сигурност.
Међународни брендови попут Еатон-а покренули су хидрауличне цреве посебно за нове енергетске инжењерске возила. Ове црева испуњавају стандарде притиска до четири пута више од максималног радног притиска и демонстрирају одличну отпорност на цурење чак и под поновљеним употребом.
Како се нова енергетска инжењерска возила и даље добијају тржишни удео, више грађевинске и рударске опреме прелази на нове енергетске решења. Хидраулична црева играју пресудну улогу у овим системима, чинећи технолошке надоградње и иновације неопходне за конкурентност индустрије. Компаније морају континуирано улагати у истраживање и развој, оптимизирати дизајне производа и научити од глобалних најбољих пракси да остану на тржишту и доприносе зеленој трансформацији сектора инжењерске машинерије.
